Komplikovaná rekonštrukcia tranzitného ťahu na Poľsko ukončená

Na stavbe sa pracovalo nepretržite sedem dní v týždni

 

SVIDNÍK – Spoločnosť Skanska ukončila rekonštrukciu štátnej cesty prvej triedy I/73, ktorá má strategický význam pre medzinárodnú dopravu zo severu na juh krajiny a tvorí prepojenie na hraničný prechod s Poľskom - Vyšný Komárnik. Účelom opravy cesty bolo zníženie nehodovosti a zvýšenie dopravného komfortu. Investor Slovenská správa ciest financovala projekt v celkovej hodnote približne 15,5 mil. eur bez DPH cez Európsky fond regionálneho rozvoja, Operačný program Doprava a zo štátneho rozpočtu. Výstavba sa realizovala od apríla 2015.

 

Cesta I/73 v smere od Šarišského Štiavnika po hraničný prechod Vyšný Komárnik je zaradená do medzinárodného cestného ťahu E 371, do siete transeurópskych magistrál a pre Slovensko je dôležitou spojnicou s Poľskom. Aj kvôli nárastu ťažkej nákladnej dopravy daný úsek nespĺňal parametre štátnej cesty I. triedy a nezabezpečoval plynulú, bezpečnú a bezkolíznu premávku, ktorú by si medzinárodný úsek vyžadoval. Predmetom rekonštrukcie boli stavebné a bezpečnostné opatrenia na zníženie nehodovosti, nakoľko stav vozovky bol nevyhovujúci.

 

„Predmetom rekonštrukcie cesty I/73 bolo zosilnenie vozovky, v miestach nevyhovujúceho stavebno - technického stavu vozovky, ako i kompletná rekonštrukcia vrátane výmeny nevhodného podložia a sanácie zosuvov. Za účelom zvýšenia bezpečnosti cestnej premávky sa zrealizovala čiastočná úprava smerového a výškového vedenia trasy v nevyhnutných úsekoch, osadili sa nadštandardné zvislé dopravné značenia zväčšených rozmerov s reflexnou povrchovou úpravou a nové bezpečnostné zariadenia. Opravy sa týkali aj jedenástich mostných objektov a chodníkov v dotknutých obciach. Vykonala sa takisto úprava vodného režimu cesty, usmernenie povrchových vôd, vydláždenie priekop, úprava priepustov a preložka uzlového telekomunikačného kábla,“ popisuje práce Ivan Gajdoš, oblastný manažér závodu Cesty, mosty Skanska SK.

 

Práce na viac ako 23-kilometrovom úseku boli rozdelené na 6 častí, pričom prvá úvodná časť sa realizovala pri úplnej uzávere cesty I/73 medzi obcami Šarišský Štiavnik a Rakovčík a vodiči boli presmerovaní na obchádzkovú trasu.

 

„Na stavbe sa pracovalo nepretržite sedem dní v týždni. Položili sme približne 100 000 ton asfaltových zmesí a využili 14 000 m³ spevneného kameniva. Prácu navyše predstavovala výmena neúnosných podloží a dodatočné pyrotechnické prieskumy, pri ktorých sme dvakrát narazili na nevybuchnutú muníciu z čias 2.svetovej vojny,“ dodal hlavný stavbyvedúci Ľubomír Slimák zo spoločnosti Skanska.

 

Stavba bola špecifická aj svojím umiestnením a z toho pramenilo najväčšie riziko - hustá medzinárodná kamiónová doprava s následným nebezpečím úrazu. Podľa štatistiky Slovenskej správy ciest prešlo každý deň cestou len jedným smerom zhruba 2 000 kamiónov. Najrizikovejším pracoviskom bol úsek č. 5, tzv. "Oporný múr". Po pretrvávajúcich návalových dažďoch došlo k poklesu susediacich blokov, posunutiu oporného múru a následnému zosuvu pravej strany vozovky. Rekonštrukcia  úsekov 3 až 6 sa realizovala za plnej premávky, systémom čiastočných uzávierok. Napriek veľmi rizikovej rekonštrukcii nedošlo na stavbe k žiadnemu vážnemu pracovnému úrazu.

 

FOTO : Mária Halašková, špecialista komunikácie Skanska SK

 

Zdroj: 

http://www.humencanonline.sk/sk/aktualne/spolocnost/komplikovana-rekonstrukcia-tranzitneho-tahu-na-polsko-ukoncena/