Nové vlaky na východ? Tam úplne stačia aj stariny

Glosa Michala Franka 

Keď neschopnosť zakryje bohorovnosť.
Na východe nič nie je. Už nie sú ani nové vlaky. Kde nič nie je, ani smrť neberie a ani nové vlaky tam netreba... Iste, je to trochu klišé s týmto výrokom, no ale je to výstižné.

Za Fica i za Matoviča, presnejšie za Kollára.
Keď vlani (ešte za Danka a Érseka) kúpila štátna železničná spoločnosť 25 nových vlakov, všetky išli na stredné Slovensko.
Ako inak. Veď na východe majú dva, to im stačí.

Teraz im zobrali aj tie.
Argument bol taký, že ide sa opravovať železničný uzol v Žiline a každý nový elektrický vlak dobrý. Na východ pošleme iné súpravy. To tam bohate stačí. Dokonca v niektorom z vozňov bude aj wifi. Nebudeme citovať šťavnaté komentáre slová pasažierov o cestovaní vo vlakoch na Kysak a Košice v 21. storočí... No to, že jediné dva vlaky, ktoré vyzerajú ako vlaky hodné 21. storočia, odchádzajú, asi tento stav nezlepší. Aby toho nebolo málo, Kollárov minister dopravy pridal bonus, keď "poriešil" situáciu medzi Bratislavou a Komárnom.
Súkromný dopravca skončil a rezort dopravy napriek siláckym gestám nevyhútal nič iné než tam poslať národného prepravcu. A ten to proste nevykrýva. Výsledok: naštvaní cestujúci. Tam i pod Tatrami. Nikto nespochybňuje dôležitosť vlakového prepojenia hlavného mesta s Komárnom. No neznamená to, že jedinou možnou cestou je znížiť štandardy inde.

Len štátne železnice na to skrátka nemajú.
„Pri rozhodovaní o využití kapacít a kvality jednotlivých vozidiel rozhoduje aj ich využitie a celospoločenská potreba,“ tvrdia to, čo by sme mohli preložiť: „Načo sú vám, v nejakej tatranskej prdeli na východe, normálne vlaky, keď nám tu horí problém a treba ich tu?“

Ďalší bohorovný argument je, že kým vlaky (RegioJetu, aby sme pripomenuli) prepravili 4 milióny ľudí, na východe ich nebol ani milión.
Toto ani netreba prekladať. Hm, nám príde logické, že do hlavného mesta na dennej báze cestuje zo satelitov väčší počet ľudí než vo vlakoch v národnom parku. Ale čo to má spoločné s tým, že spod Tatier berú vlaky, lebo nezvládli manažment regionálnej trate pri hlavnom meste?

Aká je tam súvislosť? Okrem toho, že to múdro takto s čísielkami znie?
Východniari a turisti (podpora, cestovného ruchu, pcha, no iste, cez Donovaly Boris do Tatier nedovidí) sú nepodstatní, hasíme naše problémy. Nová vláda jednoducho pokračuje v rozširovaní regionálnych rozdielov.

Na východe nič nebolo, nie je a zjavne ani nebude.
Na tento zapadnutý kút našej mladej republiky sa skrz celú krajinu pozerajú cez prsty, napríklad ani netušia, že v takých okresoch Svidník a Stropkov nie je ani meter koľajníc.
A ani nijaký netreba, ani žiadny iný rozvoj (veď na vidiek už predsa automobilka prišla, do Nitry), nejako už tam dožijú. Aspoň to tak vyzerá.

Máme pre vás dve správy, jednu dobrú a jednu zlú.
Dobrou správou je, že z Bratislavy už dovidieť do Komárna. Zlou správou je, že východ je ešte stále zahalený v hustej hmle. Akoby tu fakt nič nebolo.

Michal  Frank 

Zdroj:
https://presov.korzar.sme.sk/c/22556662/nove-vlaky-na-vychod-tam-uplne-stacia-aj-stariny.html

Foto:
Typický vlak na východnom Slovensku. 
Autor: Michal Frank