Obchádzka do Poľska ohrozuje aj pracovné miesta

Po mediálnom tlaku a kritike najdlhšej slovenskej obchádzky na severovýchode Slovenska by po súhlase poľskej strany mohol byť pre kamióny spustený hraničný priechod Kurov - Muszynka.

 

BARDEJOV. Desiatky firiem a živnostníkov v Bardejovskom, Staroľubovnianskom a Svidníckom okrese živí obchod s blízkym Poľskom. V regióne s viac ako 20-percentnou nezamestnanosťou dávajú prácu niekoľkým stovkám ľudí.

 

Eurofondová oprava ciest medzi Smilnom (BJ) a Svidníkom a Šarišským Štiavnikom (SK) a Hunkovcami (SK) odrezala ich kamiónom dve z troch možných ciest do Poľska.

 

Od mája musia zachádzať až do Vranova nad Topľou a odtiaľ sa cez Stropkov a Svidník dostanú na hraničný priechod do Vyšného Komárnika. Obchádzka meria 137 kilometrov.

 

Likvidačná obchádzka

Konateľ bardejovských spoločností Agro-Holz a ForestWood Maroš Micenko rekonštrukcie ciest víta, kritizuje ale nedomyslenosť obchádzky.

 

S poľským partnerom má celoročnú generálnu zmluvu a dohodnuté ceny na odber drevnej štiepky. Predražené dopravné náklady a strata času pre obchádzku môžu jeho biznis čoskoro zlikvidovať.

 

„Ak sú peniaze, treba rekonštruovať cesty, s tou obchádzkou je to ale nedomyslené. Jednoducho nikoho z úradníkov nezaujímajú jej dôsledky. Tu na východe je obrovská nezamestnanosť a Poľsko so svojim 40-miliónovým trhom je pre celý severovýchod najdôležitejší obchodný partner Napriek tomu tu máme iba dva hraničné priechody pre kamióny – Vyšný Komárnik pri Svidníku a Trstenú na Orave,“ vysvetľuje podnikateľ.

 

Uzavretú 22-kilometrovú trasu zo Smilna do Svidníka musia vodiči obchádzať trasou dlhou 135 km.

 

Ak chce bardejovský podnikateľ kamiónom niečo vyviezť, musí urobiť vo finále aj s cestou naspäť 270 kilometrov navyše, čo je asi 300 eur za dopravu.

 

Druhý problém je čas, šoféri musia robiť o 4 – 5 hodín navyše, vodič si teda musí povinne urobiť pauzu.

 

Eurofondy a termíny

„V Bardejove viem o viacerých podnikateľoch a špeditéroch, ktorí majú ten istý problém. Zatiaľ ešte fungujem, ale keď sa mi náklady ďalej budú pre obchádzku takto predražovať, neviem, či vydržím,“ sťažuje sa Micenko.

 

„Slovenská správa ciest (SSC) nemá inú možnosť riešenia obchádzkových trás, ako v maximálnom rozsahu využiť cesty, na ktorých nie sú obmedzenia pre prejazd kamiónovej dopravy,“ zdôvodňoval mesiac po otvorení obchádzky rozhodnutie úradov hovorca ministerstva dopravy Martin Kóňa.

 

„Na Slovensku sa často stáva, že pri paralelných cestách namiesto intenzívnej opravy jednej a potom druhej, dochádza k súbežnej a pomalej oprave oboch komunikácií naraz. Môžu mať na to vplyv aj eurofondy, ktoré nie sú viazané na účel, ale na termín čerpania. Aby sa stihli vyčerpať, robia sa rôzne nezmysly,“ hovorí dopravný analytik Jozef Drahovský.

List Chudíkovi

Poslanec NR SR Martin Chren (SKOK) sa dokonca listom so žiadosťou o riešenie historicky najdlhšej slovenskej obchádzky, ktorá ohrozuje desiatky pracovných miest na východe, obrátil na predsedu Prešovského samosprávneho kraja (PSK) Petra Chudíka (Smer).

 

„Až dodnes si všetky úrady miestnych podnikateľov prehadzovali z jedného na druhý. Všetci sa tvárili ústretovo, ale nakoniec pokrčili plecami, veď oni by aj, ale to tí z druhého úradu, skúste sa ísť opýtať... Z Prešovského samosprávneho kraja na cestný správny orgán, z cestného správneho orgánu na Ministerstvo dopravy, z ministerstva na Národnú diaľničnú spoločnosť, odtiaľ na Úrad Prešovského samosprávneho kraja,“ komentuje Chren vo svojom blogu problematickú obchádzku.

 

Podľa hovorkyne PSK Veroniky Fitzekovej sú obchádzkové komunikácie súvisiace s výstavbou podmienené súhlasom a rozhodnutím odboru cestnej dopravy a pozemných komunikácií prešovského Okresného úradu a samosprávny kraj do tohto procesu nijakým spôsobom nevstupuje, pretože na to nemá žiadne kompetencie.

 

„Prešovský samosprávny kraj bol ako účastník rokovania oslovený cestným správnym orgánom s požiadavkou hľadať možnosti ako riešiť danú situáciu v súvislosti s prepravou tovaru z okresu Bardejov do Poľska a späť. Konkrétne ide o otvorenie náhradného dopravného koridoru na ceste III. triedy cez hraničný priechod Kurov – Muszynka,“ uviedla v stanovisku PSK Fitzeková.

 

Našli riešenie

Michal Sijka z dopravného odboru Okresného úradu v Prešove nás informoval, že ľady sa pohli a úrad inicioval pracovné stretnutia za účelom riešenia vzniknutých problémov týkajúcich sa nadmernej obchádzkovej trasy z Bardejovského okresu v smere na Poľsko, ktorá vyplynula z uzávierok opravovaných ciest.

 

„Prejazd po dočasnej náhradnej  trase Bardejov – Kurov - hraničný priechod SR/PR – Muszynka – Tylicz – Nowy Sacz  je v riešení a musí byť odsúhlasený a schválený slovenskou aj poľskou stranou. Na  slovenskom prihraničnom území je trasa ku hranici vyhovujúca, na poľskom prihraničnom území je jediná prekážka, most s celkovou prípustnou zaťažiteľnosťou 15 ton, nachádzajúci sa 8 km od hraničného priechodu v obci Tylicz,“ vysvetlil Sijka.

 

Čaká sa na Poliakov

„V zmysle záverov z pracovných rokovaní bola investorom (SSC IVSC Košice)  zaslaná do Poľskej republiky prehľadná situácia dočasnej obchádzkovej trasy Bardejov – Nowy Sacz,  ako aj predpoklad dopravného zaťaženia hraničného priechodu s predpokladom doby obchádzky do 30. 6. 2016, ku ktorej sa vyjadrí poľská strana.“

 

Ak  bude stanovisko poľskej strany k dohodnutej trase a k mostnému telesu kladné, pristúpi Slovenská správa ciest k riešeniu dohodnutej náhradnej trasy.

 

„Uvedená zmena trasy bude riešiť cieľovú a zdrojovú tranzitnú dopravu okresov Bardejov a  Stará Ľubovňa, pre ktoré je trasa pôvodného odklonu na Poľsko najdlhšia,“ dodal Michal Sijka.

 

 Autor: Mario Hudák

 

Zdroj: http://bardejov.korzar.sme.sk/c/7913639/obchadzka-do-polska-ohrozuje-aj-pracovne-miesta.html