Rekonštrukcia cesty v Ruskom má čas. Ale dokedy?

POLONINY. Schválením uznesenia z novembra minulého roka uložila vláda ministrovi pôdohospodárstva a rozvoja vidieka zabezpečiť rekonštrukciu lesnej cesty vodná nádrž Starina - Ruské v dĺžke 18 km a Ruské - Ruské Sedlo v dĺžke 6 km do 31. decembra t.r.. Keďže je letné obdobie, ktoré je na práce takéhoto charakteru najideálnejšie, chceli sme vedieť, v akom štádiu sa rekonštrukcia nachádza. Od ministerstva pôdohospodárstva sme dostali nasledovné stanovisko: Ministerstvo pôdohospodárstva a rozvoja vidieka SR vykonalo v súčinnosti s Pôdohospodárskou platobnou agentúrou také úkony, ktoré umožňujú čerpanie prostriedkov na rekonštrukciu lesných ciest v rámci Programu rozvoja vidieka SR 2014-2020, a to prostredníctvom podopatrenia 4.3. - „Podpora na investície do infraštruktúry súvisiacej s vývojom, modernizáciou alebo prispôsobením poľnohospodárstva a lesného hospodárstva. Vzhľadom na to, že daná úloha je stále otvorená a termín jej ukončenia je stanovený na 31. decembra 2015, ministerstvo sa k danej veci zatiaľ nemôže bližšie vyjadriť."

Pýtali sme sa preto odborníka, ktorý pôsobí v oblasti cestných stavieb, ako dlho môže trvať rekonštrukcia 24 km dlhej trasy. Keďže nevieme, o aký druh rekonštrukcie ide, pozreli sme sa na to všeobecne. Odborník, ktorý nechce byť menovaný, nás informoval, že práce na spomínanej dĺžke by v prípade potiahnutia tzv. asfaltového koberca (4 cm vysoký, dva metre široký) mohli byť dokončené včas, tzn. v termíne vhodnom pre výkon stavebných prác na cestných komunikáciách, iba v prípade, ak sa s rekonštrukciou začne v čo najbližšej dobe. Dôležité je aj to, či je vypracovaný projekt na zhotovenie stavby, či prebehla verejná obchodná súťaž, keďže tieto úkony môžu trvať aj niekoľko mesiacov. Podľa stanoviska ministerstva nie je možné zistiť, ako to s touto pred-fázou rekonštrukcie vyzerá. Aby sme boli konkrétnejší - v 11. čísle Podvihorlatských novín (9. marec t.r.) sme v článku „Cesty v našom regióne čakajú opravy" priniesli informácie o viacerých plánovaných rekonštrukciách. Správa a údržba ciest Prešovského samosprávneho kraja nás informovala, že začiatok prác na úsekoch Topoľovka - Karná (2,3 km), Nižné - Vyšné Ladičkovce (1,3 km), Ohradzany - Baškovce (1 km) či Ňagov Čabalovce (2,6 km) závisí od priebehu verejného obstarávania - odhadovaný bol na jún, júl t.r., čo je troj až štvormesačný odstup (13. júla t.r. sa na spomínaných úsekoch ešte nepracovalo).

Ďalším dôležitým faktom je to, že cesta Ruské - Ruské Sedlo je súčasťou zachovanej časti historickej cesty vedúcej z Uhorska do Halíče. Porta Rustica zmenila v 18. storočí svoju trasu, odkedy neprechádza už cez Zvalu ale cez obec Ruské, pričom hlavný poloninský hrebeň prekonáva cez Ruské Sedlo, čím sa skrátila cesta medzi Sninou a Cisnou. Posledná jej rekonštrukcia na slovenskej strane prebehla v rokoch 1945 - 1987. Dôvodom boli zničené úseky po prechode frontu. Na poľskej strane bol posledný pôvodný úsek tejto cesty, dlhý dvesto metrov, zničený a zakrytý asfaltom v roku 2005 napriek tomu, že cesta bola štyri roky pre tým vyhlásená Ministerstvom kultúry SR za kultúrnu pamiatku ako najstaršia cestná stavba na Slovensku. Je to ďalší z predpokladov na rozvoj turizmu v tejto oblasti, ktorý je podľa bodu B11 rovnakého uznesenia vlády (č. 568 z 12. novembra 2014) tak isto dôležitý: „Vláda ukladá podpredsedovi vlády a ministrovi zahraničných vecí a európskych záležitostí, ministrovi dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja a ministrovi hospodárstva zintenzívniť propagáciu turisticky atraktívnych destinácií regiónu Prešovského samosprávneho kraja a ich investičného potenciálu v rámci ekonomickej diplomacie a prezentácie SR v zahraničí".

Ministerstvo pôdohospodárstva sme požiadali aj o informáciu, koľko finančných prostriedkov bolo vyčlenených na túto akciu. Odpoveď sme nedostali. Pri hlbšej analýze daného problému sme prišli na to, že už riešený bol, a to v nedávnej minulosti. V 6. čísle Podvihorlatských novín z roku 2008 sme pod názvom „O ceste do Ruského Sedla alebo o nás bez nás" uverejnili článok, v ktorom jeho autori Dušan Hirjak, Ján Dzoba a Ján Choma polemizujú s informáciou, že „oprava funkčnej lesnej cesty v dĺžke 7,9 km, oprava bývalej miestnej komunikácie prechádzajúcej bývalou obcou Ruské v dĺžke 4,7 km a rekonštrukcia historickej cesty Porta Rustica v dĺžke 2,7 km /celková dĺžka 15,3 km/ vyvolá náklady vo výške 800 miliónov korún (26 555135€).

Vychádzajúc z našich skromných poznatkov, že rekonštrukcia cesty II. a III. triedy položením asfaltového koberca si vyžaduje náklady cca milión korún na 500 bežných metrov, sme presvedčení, že reálne náklady na realizáciu cesty do Ruského sedla sú nižšie a určite neodkroja z miliardového balíka európskych peňazí určených na rekonštrukciu ciest v Prešovskom kraji taký výrazný kus." Nejde možno o rovnaký druh rekonštrukcie, ale istú cenovú predstavu určuje. Pre miestnych je táto cesta strategická aj z hľadiska lesného hospodárstva, ktoré je najvýznamnejším zdrojom obživy obyvateľov tejto doliny a každý deň ňou prechádza ťažká technika.

 

-zdra-