Štúdia realizovateľnosti cesty R4 už mala byť hotová, no nie je!

Všetko sa znovu posúva
Výstavba rýchlostnej cesty R4 od slovensko-poľskej hranice po Kapušany pri Prešove sa vzdiaľuje viac a viac. Aj keď štúdia, podľa ktorej mali vybrať presnú trasu, už mala byť hotová, napokon je všetko inak.
 

„Je to tu naozaj strašné s tými kamiónmi,“ zhodujú sa ľudia v obciach od hraničného priechodu Vyšný Komárnik - Barwinek až po Giraltovce. Faktom je, že tak ako sa menili vlády, menili sa aj rozhodnutia o tom, kadiaľ vlastne R4 povedie. Napokon vlani v januári minister dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja Ján Počiatek celý proces stopol a nariadil vypracovať štúdiu realizovateľnosti. „Následne sa bude vyberať medzi modrým a červeným variantom trasovania,“ vysvetlil vlani v januári hovorca ministerstva Martin Kóňa. Prešiel rok a dva mesiace. Podľa miestnych sa nezmenilo nič. Takzvaná štúdia realizovateľnosti už mala byť hotová. No nie je.

„Štúdia realizovateľnosti musí byť podľa podmienok Európskej komisie vypracovaná vrátane štatistických údajov o intenzite dopravy v danej lokalite, kde sa plánuje výstavba rýchlostnej cesty. Preto sa to celé muselo posunúť. Celú štúdiu, vrátane štatistík dopravy, budeme mať na stole v septembri a potom budeme postupovať ďalej,“ vysvetlil hovorca Národnej diaľničnej spoločnosti Marcel Jánošík. Ľudia v obciach okolo Svidníka už strácajú trpezlivosť. Cesty sú poničené, úzke, na mnohých miestach bez krajníc, kamióny majú problémy navzájom sa obísť, ľuďom praskajú ploty i domy. „Asi naozaj nezostane nič iné, jedine tu zablokovať cestu, aby tí tam hore sa konečne spamätali,“ nechal sa počuť jeden z miestnych.
 

Národná diaľničná spoločnosť bude autá na všetkých vjazdoch a výjazdoch do a z Košíc a Prešova počítať v apríli. Zároveň sa budú vodičov pýtať, odkiaľ a kam smerujú, aby získali čo najpodrobnejší prehľad i intenzite dopravy. Odborníci vo Výskumnom ústave dopravnom v Žiline však orientačné čísla už majú.
 

„V decembri minulého roku sme vykonali dopravný prieskum na úseku budúcej rýchlostnej komunikácie R4, konkrétne v úseku medzi slovensko-poľskou hranicou a Kapušanmi. Intenzitu dopravy sme merali jeden celý týždeň. Na úseku medzi Svidníkom a hranicou majú cez deň intenzitu okolo 3 200 vozidiel, v blízkosti Svidníka je to okolo 7 100 vozidiel a potom smerom k Prešove, pri tých Kapušanoch je to okolo 7 700 vozidiel. Treba zdôrazniť, že je tu vysoký podiel ťažkej kamiónovej dopravy, tie priemerné čísla sa tam pohybujú okolo 2 500 kamiónov, a vysoké percento tvoria vlastne tranzitné kamióny, ktoré prechádzajú koridorom sever - juh alebo opačne.  Keď si porovnávame tie čísla s inými číslami nameranými na Slovensku, sú to skôr podpriemerné čísla,“ vysvetlil riaditeľ Výskumného ústavu dopravného v Žiline Ľubomír Palčák. „Treba zdôrazniť, že opodstatnenosť R4 tu určite je. Vysoký podiel ťažkej kamiónovej dopravy má jednoznačne negatívne účinky na kvalitu života ľudí v obciach, ktorými táto cesta prechádza.

Na druhej strane treba zdôrazniť aj to, že budeme musieť ešte hľadať ďalšie argumenty, aby sme Európsku komisiu presvedčili, aby nám dala financie na tento koridor,“ dodal Ľubomír Palčák, ktorý verí, že sa to podarí. „Otázka je, v akej priorite to bude, ale predpokladám, že v budúcnosti R4 určite má svoje opodstatnenie.“ A tak na to čo a či vôbec sa vlastne s rýchlostnou cestou R4 bude robiť si musíme počkať minimálne do septembra. Toľko očakávania štúdia realizovateľnosti by už vtedy mala byť kompletná.
 

(ps)